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为何一群老头老太太不去跳“坝坝舞”,要修飞机?

2016-09-18 15:11:54文章来源:5imx
      在我们身边,每个看似简单的老头老太太其实在年轻的时候都是非常牛逼的存在。30年前正值改革开放,正是在这群人的努力下,国家逐渐强大起来,经济也在飞速增长。当他们逐渐老去,贡献也被岁月冲刷得只剩下满脸皱纹的时候,他们的乐趣便造就了无处不在的“坝坝舞”(广场舞)文化、麻将文化、茶馆文化等。
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     当然,还有一群人即使老了也不消停,偶尔造个坦克、航母、飞碟什么的,都能让你大吃一斤,而且这种事情在国内国外都有发生。今天要讲的便是一群在美国的老头老太太,将一架破破烂烂的B-29轰炸机,从废品状态修复成了出厂时的崭新模样,而这群人正是当年参与生产B-29轰炸机的那些工程师。在此之前我们先看看他们修复的这个B-29是个什么东西。


B-29简介

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      B-29轰炸机(也称为“超级空中堡垒”)是美国波音公司在二战时期研制的一款四发上单翼新型远程战略轰炸机,用来替代老旧的B-17飞行堡垒。是二战期间各国空军中最大型的飞机,同时也是当时集各种新科技的最先进的武器之一。

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二战时期位于美国堪萨斯州的生产线

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B-29生产线上的女工
 
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轰炸长崎的“博克之车”B-29

      1945年的8月6日,美国一架代号为“依诺阿盖依”的B-29轰炸机将原ZIDAN“小男孩”投放到广岛上空。8月9日,美军另一架代号为“博克之车”的B-29轰炸机再次空袭日本本土,将代号为“胖子”的原ZIDAN投到日本长崎市。这两次爆炸间接性的加速了战争的步伐,不久之后的8月15日,日本便宣告战败投降。

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      战后,B-29在美国空军继续服役了很长一段时间(包括朝鲜战争),直到20世纪60年代早期。同时,19个不同的变种机型扮演了多种多样的角色——气象侦察、空中加油和作为超音速飞机研究的实验台。

代号“DOC”的B-29

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      这群老头老太太修复的这架代号为“DOC”的B-29轰炸机没有参加过任何战争,1945年3月交付空军后,二战马上结束了。在1951,这架B-29被空军用于雷达校准和其他非战任务,直到1956年退役。

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      这架名叫“DOC”的B-29重型轰炸机当年和另外7架B-29组成了白雪公主和7个小矮人,隶属于同一部队,所以在机头的地方会画有一个小矮人。

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      退役后,美国空军就把这些B-29轰炸机扔到了加州的沙漠里,幸运的话就那么慢慢老去,不幸的话,就被当作练习靶子炸成废铁。

获得“DOC”

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     这时候,有一位老头闲来无事参加了一个名叫CAF的协会,这个协会主要由一群飞行爱好者组成,主要的活动就是把战时老旧的飞机复原并参加各类航空展。这老头的名字叫做Tony Mazzolini(就叫他Tony吧),在退休前他是美国大 陆航空的工程师,并且还在美国空军服役过,作为B-29超级堡垒轰炸机的随机工程师,有数百小时飞行经历。

      Tony的想法其实很简单,就是希望找一架他曾经驾驭过的B-29来修修,如果能修好并参加航空展的话,应该可以赚一笔小钱。但是,你真的以为找这么架B-29轰炸机很容易么?


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      经过千辛万苦,打了无数个电话,Tony终于在1987年找到了这架名叫Doc的B-29轰炸机。这架美军的B-29轰炸机退役后一直被扔在美国加州China Lake沙漠里。飞机是找到了,但是这架B-29轰炸机在报废前隶属于美国海军,怎么说也算是海军的资产。

      Tony:“好歹本大爷也是在军队干过的”,于是利用各种关系和海军协商。废了不少口舌,海军终于同意把这架B-29给大叔,但是有一个条件:“你去搞一架B-25轰炸机,并帮我们复原,我们再把这个B-29轰炸机给你。”


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B-25轰炸机

      Tony又是历经千辛万苦,终于在1998的时候在南美洲的委内瑞拉搞到一架还能复原的B-25轰炸机。于是把它卖了下来,运回了美国美国。在宾夕法尼亚的Beaver Falls航空历史博物馆,Tony的团队花了6年时间,终于把这架B-25复原了。

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      海军还是说话算话的,在复原了B-25之后,Tony终于获得了梦寐以求的B-29飞机。(完成支线任务,奖励B-29一架!)

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      这个时候Tony已经是俄亥俄州美国航空博物馆的领导了,于是他带着团队来到了沙漠,把这架B-29从沙漠中拖了出来。

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      飞机被拖行了40英里,来到了加州Inyokern机场。在这里,Tony带着他的团队开始着手修复还原这架B-29飞机。

修复“DOC”

      燃鹅,事情远没有想象的那么简单。由于机场设施不完善,团队能力有限,光靠他们几个他们完全搞不定啊!那还修个毛线啊!

      蛋素,飞机都搞到,怎么可以这个时候打退堂鼓!由于B-29轰炸机当年都是在波音公司堪萨斯Wichita工厂生产制造的,Tony便一个电话打给了素不相识的工厂副总裁Jeff Turner先生,说服Jeff也在波音内部推动并批准了修复B-29计划。


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      2000年的时候,“DOC”的修复工作正式开始,飞机被拆解成机身机翼几个部分,由卡车运回了它出生的工厂。

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      当“DOC”在2000年回到出生地后,一群当年建造这架飞机的老人们和航空爱好者们开始了修复行动。当他们以为只要花5,6年就可以复原这架飞机时,却没想到,工程比他们想象的要复杂的多。

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      2010年,由于缺零件、缺场地、缺钱等因素,修复工作陷入了停顿,修复的难度远超当年建造这架飞机的工作量。而这群当年建造这架飞机的工程师们,大多也已经成为了白发苍苍的老头。

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      这时候,Tony之前联系过的那个叫Jeff的哥们儿再次出手相助!他率领一群堪萨斯州当地企业家和航空爱好者成立了“Doc's Friends”(DOC之友)非营利组织,募集到了资金,重启了飞机的修复工作。有了资金和专业人士协助,飞机的修复大大加速。

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2015年3月,诞生整整70年后,“DOC”在他出生的地方再次满血复活。
 
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       2015年9月,飞机的发动机重新启动。从1987年计划修复到2015年飞机满血复活,整整过去了28年。燃鹅,要想让这个大家伙真正能够飞向南天还需要最关键的一项——申领适航证。


重返蓝天

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      这群老头老太太们为了能够让“DOC”重返蓝天,他们经过了一年的不懈努力,将飞机性能调试到最佳状态,重新编制了相应文件和飞行手册。终于在2016年5月20日,美国联邦航空航天局授予了这架飞机适航证书。
 
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B-29适航证
      在“DOC”的修复过程中,他们有人因为年龄的关系离开了队伍。但还是凭借那些老头老太太们的坚持,最终将这架飞机送上了天空。所以说,梦想总是要有滴,万一实现了呢!年轻人,连老头老太太都能把破铜烂铁还原成还“超级空中堡垒”,你还有什么理由坐在电脑前玩LOL、守望先锋、CF打磨你宝贵的青春时光呢?Just Do It!只要你想,没有什么能够阻挡你,即使是那“一个亿”,只要方法的当,也是可以实现滴。